Groupe SECURITE CIVILE VIRTUELLE Index du Forum
S’enregistrerRechercherFAQMembresGroupesConnexion
Rapport sous FSACARS (Avions)

 
Ce sujet est verrouillé; vous ne pouvez pas éditer les messages ou faire de réponses.    Groupe SECURITE CIVILE VIRTUELLE Index du Forum » Centre d'entrainement et de perfectionnement » TRAINING » AVION Sujet précédent
Sujet suivant
Rapport sous FSACARS (Avions)
Auteur Message
THUNDERACE
General GRAND ADMINISTRATEUR
General GRAND ADMINISTRATEUR

Hors ligne

Inscrit le: 16 Mar 2007
Messages: 1 513
Localisation: *
Version Flight simulator: FS2004 + FSX SP2
Masculin Windows Internet explorer
Matricule: SCV ADMIN 002
STATUT: Opérationnel

Message Rapport sous FSACARS (Avions) Répondre en citant
ATTENTION: LES VOLS PURS (Flight Duration: + 01:00:00) DE PLUS D'UNE HEURE SERONT ACCEPTES AVEC PLUS DE SOUPLESSE.

Pour exemple, des rapports comme nous souhaiterions voir ou du moins s'en approcher:

AVIONS (Mono-moteur):Type "Cessna 172", "Maule M7-260", "Robin DR400", etc...


09:51 Zero fuel Weight: 939 Kg, Fuel Weight: 190 Kg ==> Mise en route de FSACARS
09:52 Parking Brakes off ==> X minutes apres verifications d'usage et mise en route IMPERATIF
09:52 VR= 000 Knots ==> Vent relatif
09:58 V2= 114 Knots ==> Vitesse au decollage Variable selon la puissance de l'appareil et de la longueur de la piste
09:58 Take-off ==> Decollage / ATTENTION pour l'utilisation des volets en fonction de la longueur de piste (Pas de volets pour les grandes pistes)
09:58 Take off Weight: 1128 Kg
09:58 Wind: 000 @ 000 Knots Heading: 314
09:58 POS N43 26 21 E005 12 40
09:58 N11 100 N12 00
09:58 TOC
09:58 Fuel Weight: 189 Kg
09:58 Flaps:1 at 115 Knots
10:03 Flaps:2 at 100 Knots
10:06 TouchDown:Rate -105 ft/min Speed: 61 Knots ==> Atterrissages compris entre 000 et 235 ft/min et la vitesse entre 60 et 80 Knots acceptés
10:06 Land
10:06 Wind:000@000 Knots
10:06 Heading: 314
10:06 Flight Duration: 00:08 ==> Vol superieur ou egale à 6 minutes
10:06 Landing Weight: 1124 Kg
10:06 POS N43 26 15 E005 12 49
10:13 Parking brakes on
10:13 Block to Block Duration: 00:21 ==> X min de vol + 10 minutes minimum et 20 minutes maximum (pre-vol et fin de vol) uniquement
10:13 Final Fuel: 185 Kg
10:13 Spent Fuel: 05 Kg
10:13 Flight Length: 14 NM
10:13 TOD Land Length: 14 NM



AVIONS (Bi-moteurs leger):Type "KINGAIR B200", "Tracker ST2", "Baron 58", etc...


10:40 Zero fuel Weight: 10266 Kg, Fuel Weight: 2259 Kg
10:41 Parking Brakes off ==> X minutes apres verifications d'usage et mise en route IMPERATIF
10:48 VR= 137 Knots ==> Vent relatif
10:48 V2= 143 Knots ==> Vitesse au decollage Variable selon la puissance de l'appareil et de la longueur de la piste
10:48 Take-off ==> Decollage / ATTENTION pour l'utilisation des volets en fonction de la longueur de piste (1 cran de volets obligatoire et si piste courte, prevoir plus de crans)
10:48 Take off Weight: 12501 Kg
10:48 Wind: 000 @ 000 Knots Heading: 314
10:48 POS N43 26 21 E005 12 40
10:48 N11 100 N12 100
10:48 TOC
10:48 Fuel Weight: 2234 Kg
10:48 Flaps:1 at 144 Knots
10:48 Gear Up: 146 Knots ==> Rentrer le train le plus tôt possible afin de ne pas perdre de vitesse (Avant 180 Knots)
10:48 Flaps:0 at 160 Knots
10:53 Flaps:1 at 170 Knots
10:53 Gear Down: 152 Knots ==> Sortir le train qu'en dessous de 180 Knots
10:53 Flaps:2 at 148 Knots
10:54 TouchDown:Rate -114 ft/min Speed: 107 Knots ==> Atterrissages compris entre 000 et 285 ft/min et la vitesse entre 82 et 120 Knots acceptés
10:54 Flaps:3 at 96 Knots
10:55 Land
10:55 Wind:000@000 Knots
10:55 Heading: 313
10:55 Flight Duration: 00:07 ==> Vol superieur ou egale à 6 minutes
10:55 Landing Weight: 12449 Kg
10:55 POS N43 26 20 E005 12 42
11:02 Parking brakes on
11:02 Block to Block Duration: 00:21 ==> X min de vol + 10 minutes minimum et 20 minutes maximum (pre-vol et fin de vol) uniquement
11:02 Final Fuel: 2167 Kg
11:02 Spent Fuel: 92 Kg
11:02 Flight Length: 18 NM
11:02 TOD Land Length: 18 NM



AVIONS (Bi-moteurs lourd):Type "Cl-415", "Dash 8 Q402MR", "Fokker 27", etc...


08:50 Zero fuel Weight: 7012 Kg, Fuel Weight: 5027 Kg
08:50 Parking Brakes off ==> X minutes apres verifications d'usage et mise en route IMPERATIF
08:52 VR= 151 Knots ==> Vent relatif
08:52 V2= 152 Knots ==> Vitesse au decollage Variable selon la puissance de l'appareil et de la longueur de la piste
08:52 Take-off ==> Decollage / ATTENTION pour l'utilisation des volets en fonction de la longueur de piste (1 cran de volets obligatoire et si piste courte, prevoir plus de crans)
08:52 Take off Weight: 12012 Kg
08:52 Wind: 000 @ 000 Knots Heading: 314
08:52 POS N43 26 13 E005 12 51
08:52 N11 100 N12 100
08:52 TOC
08:52 Fuel Weight: 4999 Kg
08:52 Flaps:1 at 154 Knots
08:52 Gear Up: 161 Knots ==> Rentrer le train le plus tôt possible afin de ne pas perdre de vitesse (Avant 180 Knots)
08:52 Flaps:0 at 197 Knots
09:00 Gear Down: 179 Knots ==> Sortir le train qu'en dessous de 180 Knots
09:01 Flaps:1 at 161 Knots
09:03 TouchDown:Rate -222 ft/min Speed: 112 Knots ==> Atterrissages compris entre 000 et 305 ft/min et la vitesse entre 85 et 130 Knots acceptés
09:04 Land
09:04 Wind:000@000 Knots
09:04 Heading: 314
09:04 Flight Duration: 00:12 ==> Vol superieur ou egale à 8 minutes
09:04 Landing Weight: 11803 Kg
09:04 POS N43 26 49 E005 12 01
09:16 Parking brakes on
09:16 Block to Block Duration: 00:26 ==> X min de vol + 10 minutes minimum et 20 minutes maximum (pre-vol et fin de vol) uniquement
09:16 Final Fuel: 4713 Kg
09:16 Spent Fuel: 314 Kg
09:16 Flight Length: 43 NM
09:16 TOD Land Length: 43 NM



AVIONS (Quadri-moteurs lourd):Type "C130J30", "A 400M", etc...


08:04 Zero fuel Weight: 36811 Kg, Fuel Weight: 15103 Kg
08:11 Parking Brakes off ==> X minutes apres verifications d'usage et mise en route IMPERATIF
08:13 VR= 175 Knots ==> Vent relatif
08:13 V2= 188 Knots ==> Vitesse au decollage Variable selon la puissance de l'appareil et de la longueur de la piste
08:13 Take-off ==> Decollage / ATTENTION pour l'utilisation des volets en fonction de la longueur de piste (1 cran de volets obligatoire et si piste courte, prevoir plus de crans)
08:13 Take off Weight: 51690 Kg
08:13 Wind: 000 @ 000 Knots Heading: 314
08:13 POS N43 26 06 E005 13 02
08:13 N11 100 N12 100
08:13 Gear Up: 194 Knots ==> Rentrer le train le plus tôt possible afin de ne pas perdre de vitesse (Avant 200 Knots)
08:13 TOC
08:13 Fuel Weight: 14871 Kg
08:13 Flaps:1 at 196 Knots
08:13 Flaps:0 at 218 Knots
08:23 Flaps:1 at 240 Knots
08:23 Gear Down: 199 Knots ==> Sortir le train qu'en dessous de 200 Knots
08:24 TouchDown:Rate -206 ft/min Speed: 145 Knots ==> Atterrissages compris entre 000 et 325 ft/min et la vitesse entre 120 et 175 Knots acceptés (ATTENTION = Il est preferable de le faire au plus près de 140 Knots)
08:24 Land
08:24 Wind:000@000 Knots
08:24 Heading: 314
08:24 Flight Duration: 00:11 ==> Vol superieur ou egale à 10 minutes
08:24 Landing Weight: 50178 Kg
08:24 POS N43 26 26 E005 12 33
08:36 Parking brakes on
08:36 Block to Block Duration: 00:25 ==> X min de vol + 10 minutes minimum et 20 minutes maximum (pre-vol et fin de vol) uniquement
08:36 Final Fuel: 13204 Kg
08:36 Spent Fuel: 1899 Kg
08:36 Flight Length: 55 NM
08:36 TOD Land Length: 55 NM



AVIONS (Multi-reacteurs leger et moyen):Type "Falcon 50; 7X", "Learjet 45", "Challenger CL-604" etc...


12:45 Zero fuel Weight: 10631 Kg, Fuel Weight: 5452 Kg
12:45 Parking Brakes off ==> X minutes apres verifications d'usage et mise en route IMPERATIF
12:49 VR= 206 Knots ==> Vent relatif
12:49 V2= 224 Knots ==> Vitesse au decollage Variable selon la puissance de l'appareil et de la longueur de la piste
12:49 Take-off ==> Decollage / ATTENTION pour l'utilisation des volets en fonction de la longueur de piste (1 cran de volets obligatoire et si piste courte, prevoir plus de crans)
12:49 Take off Weight: 16017 Kg
12:49 Wind: 000 @ 000 Knots Heading: 313
12:49 POS N43 26 09 E005 12 57
12:49 N11 109 N12 109
12:49 Gear Up: 234 Knots ==> Rentrer le train le plus tôt possible afin de ne pas perdre de vitesse (Avant 250 Knots)
12:49 TOC
12:49 Fuel Weight: 5383 Kg
12:49 Flaps:1 at 237 Knots
12:50 Flaps:0 at 270 Knots
12:56 Flaps:1 at 282 Knots
12:57 Gear Down: 250 Knots ==> Sortir le train qu'en dessous de 250 Knots
12:59 Flaps:2 at 176 Knots
13:01 TouchDown:Rate -263 ft/min Speed: 142 Knots ==> Atterrissages compris entre 000 et 345 ft/min et la vitesse entre 130 et 175 Knots acceptés (ATTENTION = Il est preferable de le faire au plus près de 145 Knots)
13:01 Land
13:01 Wind:000@000 Knots
13:01 Heading: 315
13:01 Flight Duration: 00:12 ==> Vol superieur ou egale à 10 minutes
13:01 Landing Weight: 15778 Kg
13:01 POS N43 26 16 E005 12 47
13:11 Parking brakes on
13:11 Block to Block Duration: 00:26 ==> X min de vol + 10 minutes minimum et 20 minutes maximum (pre-vol et fin de vol) uniquement
13:11 Final Fuel: 5084 Kg
13:11 Spent Fuel: 368 Kg
13:11 Flight Length: 61 NM
13:11 TOD Land Length: 61 NM



AVIONS (Multi-reacteurs lourd):Type "A300-600 ST Beluga", etc...


16:02 Zero fuel Weight: 115674 Kg, Fuel Weight: 54504 Kg
16:03 Parking Brakes off ==> X minutes apres verifications d'usage et mise en route IMPERATIF
16:08 VR= 180 Knots ==> Vent relatif
16:08 V2= 185 Knots ==> Vitesse au decollage Variable selon la puissance de l'appareil et de la longueur de la piste
16:08 Take-off ==> Decollage / ATTENTION pour l'utilisation des volets en fonction de la longueur de piste (1 cran de volets obligatoire et si piste courte, prevoir plus de crans)
16:08 Take off Weight: 169745 Kg
16:08 Wind: 000 @ 000 Knots Heading: 314
16:08 POS N43 26 22 E005 12 39
16:08 N11 116 N12 116
16:08 Gear Up: 188 Knots ==> Rentrer le train le plus tôt possible afin de ne pas perdre de vitesse (Avant 200 Knots)
16:08 TOC
16:08 Fuel Weight: 54065 Kg
16:08 Flaps:2 at 189 Knots
16:08 Flaps:1 at 223 Knots
16:09 Flaps:0 at 378 Knots
16:20 Flaps:1 at 261 Knots
16:21 Gear Down: 248 Knots ==> Sortir le train qu'en dessous de 250 Knots
16:23 Wind:000@000 Knots Heading: 313 Ground Speed: 184 Knots Altitude 961 ft
16:23 Flap
s:2 at 181 Knots
16:23 TouchDown:Rate -217 ft/min Speed: 160 Knots ==> Atterrissages compris entre 000 et 425 ft/min et la vitesse entre 145 et 175 Knots acceptés (ATTENTION = Il est preferable de le faire au plus près de 155 Knots)
16:24 Land
16:24 Wind:000@000 Knots
16:24 Heading: 314
16:24 Flight Duration: 00:16 ==> Vol superieur ou egale à 10 minutes
16:24 Landing Weight: 167584 Kg
16:24 POS N43 26 20 E005 12 41
16:33 Parking brakes on
16:33 Block to Block Duration: 00:30 ==> X min de vol + 10 minutes minimum et 20 minutes maximum (pre-vol et fin de vol) uniquement
16:33 Final Fuel: 51487 Kg
16:33 Spent Fuel: 3017 Kg
16:33 Flight Length: 92 NM
16:33 TOD Land Length: 92 NM


IMPORTANT: LES VOLS TDF NE SONT PAS SOUMIS AUX RAPPORTS TYPE SOUS FSACARS, ILS SONT DONC ACCEPTES TEL QU'ILS ARRIVENT



Il se peut que sur certains rapports, il manque quelques donnés. Nous validerons qd meme si il manque quelques lignes.

Merci à tous d'en tenir compte pour vos prochains vols.

Thunderace

_________________
General Grand Administrateur/CDT des PILOTES AVIONS et INSTRUCTEUR PRINCIPAL





Dernière édition par THUNDERACE le 17/11/2013, 00:41; édité 7 fois
07/05/2012, 22:46
Publicité






Message Publicité
PublicitéSupprimer les publicités ?

07/05/2012, 22:46
THUNDERACE
General GRAND ADMINISTRATEUR
General GRAND ADMINISTRATEUR

Hors ligne

Inscrit le: 16 Mar 2007
Messages: 1 513
Localisation: *
Version Flight simulator: FS2004 + FSX SP2
Masculin Windows Internet explorer
Matricule: SCV ADMIN 002
STATUT: Opérationnel

Message Rapport sous FSACARS (Avions) Répondre en citant
Ajout du rapport type quadri-moteurs lourd.

Bon vols

Thunderace

_________________
General Grand Administrateur/CDT des PILOTES AVIONS et INSTRUCTEUR PRINCIPAL



06/08/2012, 20:49
THUNDERACE
General GRAND ADMINISTRATEUR
General GRAND ADMINISTRATEUR

Hors ligne

Inscrit le: 16 Mar 2007
Messages: 1 513
Localisation: *
Version Flight simulator: FS2004 + FSX SP2
Masculin Windows Internet explorer
Matricule: SCV ADMIN 002
STATUT: Opérationnel

Message Rapport sous FSACARS (Avions) Répondre en citant
Ajout du rapport type multi-reacteurs leger et moyen.

Bon vols

Thunderace

_________________
General Grand Administrateur/CDT des PILOTES AVIONS et INSTRUCTEUR PRINCIPAL



14/10/2012, 02:10
DRAGON73
Invité

Hors ligne




Message Rapport sous FSACARS (Avions) Répondre en citant
ok bien note très bon travail de ta pars  Okay
14/10/2012, 09:21
CHARKO
Invité

Hors ligne




Message Rapport sous FSACARS (Avions) Répondre en citant
OK merci.
14/10/2012, 11:15
THUNDERACE
General GRAND ADMINISTRATEUR
General GRAND ADMINISTRATEUR

Hors ligne

Inscrit le: 16 Mar 2007
Messages: 1 513
Localisation: *
Version Flight simulator: FS2004 + FSX SP2
Masculin Windows Internet explorer
Matricule: SCV ADMIN 002
STATUT: Opérationnel

Message Rapport sous FSACARS (Avions) Répondre en citant
Ajout du dernier rapport type multi-reacteurs lourd.

Maintenant du travail pour tous. Nous ferons attention à l'utilisation des volets egalement mais avec plus de souplesse, à condition bien sur que ce soit raisonnable.

Bons vols

Thunderace

_________________
General Grand Administrateur/CDT des PILOTES AVIONS et INSTRUCTEUR PRINCIPAL



14/10/2012, 23:05
Scofield
General ADMINISTRATEUR
General ADMINISTRATEUR

Hors ligne

Inscrit le: 11 Mai 2009
Messages: 1 622
Localisation: Moselle
Version Flight simulator: FSX Acceleration
Masculin Windows Firefox
Matricule: SCV ADMIN 015
Affectation: CdB - Perpignan
STATUT: Opérationnel

Message Rapport sous FSACARS (Avions) Répondre en citant
Tous les rapports type se trouvent également dans le tutoriel utilisation http://rapidshare.com/files/1899115755/Utilisation FSacars v1.03.pdf

_________________
Scofield

Chef de Base de Perpignan




20/12/2012, 02:06
THUNDERACE
General GRAND ADMINISTRATEUR
General GRAND ADMINISTRATEUR

Hors ligne

Inscrit le: 16 Mar 2007
Messages: 1 513
Localisation: *
Version Flight simulator: FS2004 + FSX SP2
Masculin Windows Internet explorer
Matricule: SCV ADMIN 002
STATUT: Opérationnel

Message Rapport sous FSACARS (Avions) Répondre en citant
Je vous demande de porter attention à la ligne "block to block" qui cadre un mini et un maxi sur le temps de pre-vol et fin de vol. Cela se traduit par un refus de rapport si cet espace de temps n'est pas respecté (Pour le cas des multi logs, cette reference est prise sur le cumul des rapports (Log1+Log2+Log3, etc...)).

Pour le specifique avions et pour le cas des vols "Avion (Autres)", les references sont données et donc appliquées au même titre que les appareils du Groupement .

Thunderace

_________________
General Grand Administrateur/CDT des PILOTES AVIONS et INSTRUCTEUR PRINCIPAL



08/11/2013, 23:08
THUNDERACE
General GRAND ADMINISTRATEUR
General GRAND ADMINISTRATEUR

Hors ligne

Inscrit le: 16 Mar 2007
Messages: 1 513
Localisation: *
Version Flight simulator: FS2004 + FSX SP2
Masculin Windows Internet explorer
Matricule: SCV ADMIN 002
STATUT: Opérationnel

Message Rapport sous FSACARS (Avions) Répondre en citant
Afin de voir des vols acceptés plus largement et regulierement, je modifie l'ensemble des lignes "TouchDown:" pour "la vitesse verticale de descente" (ft/min) pour se rapprocher un peu des manuels d'exploitation des divers appareils cités sur ces rapports types. Je leve donc mon exigence connu et reconnu pour ne pas et pour beaucoups, vous faire perdre l'envie de faire des vols plus simplement.
Je vais egalement reprendre l'ensemble des rapports, depuis le lancement, afin d'apporter mes corrections, ce qui aura pour consequence de vous faire monter vos heures de vols mais à conditions bien sûr de rentrer dans ce cadre modifié.

Merci Jean-Pierre pour la correction et integration GESTBASE.

Bons vols à tous

Thunderace

_________________
General Grand Administrateur/CDT des PILOTES AVIONS et INSTRUCTEUR PRINCIPAL



17/11/2013, 00:53
Contenu Sponsorisé






Message Rapport sous FSACARS (Avions)

Aujourd’hui à 19:00
Montrer les messages depuis:    
Ce sujet est verrouillé; vous ne pouvez pas éditer les messages ou faire de réponses.    Groupe SECURITE CIVILE VIRTUELLE Index du Forum » Centre d'entrainement et de perfectionnement » TRAINING » AVION Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures
Page 1 sur 1

 
Sauter vers: 

Index | créer un forum | Forum gratuit d’entraide | Annuaire des forums gratuits | Signaler une violation | Conditions générales d'utilisation
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Design by Freestyle XL / Music Lyrics.Traduction par : phpBB-fr.com